丝芙兰,天天拍车,出国劳务

admin 2019-03-20 阅读:138

最近马斯克在推特上发文,特斯拉Model3可以在线购买,在美国补贴前价格为3.5万美元,这个百鬼志事价格已经与中国国产电动汽车价格相当。如果特斯拉上海工厂投产,势必对中国电动车市场造成冲击。

2019年1月31日,马斯克在推特上宣布开放特斯拉的专利,称此举是为应对气候变化,拯救地球。这是马斯克第二次宣布开放特斯拉的专利,2014年,马斯克已经宣布过这项举措,这次算是重BTann申。

在以前的文章中,马斯克宣布开放特斯拉的专利,是拯救地球的义举?笔者分析,特斯拉所谓的专利开放政策并不是真正的专利开放,而是有前提的。如果你使用了特斯拉的专利,就不能用任何知识产权起诉特斯拉。不但不能用专利起诉,也不能用商标、商业秘密起诉。更夸张的是,一旦你使用了特斯拉的专利之后,不但不能起诉特斯拉,还不能用任何专利起诉电动汽车领域的任何其他企业。这就是说你的专利也相当于对外开放了,而且开放得比特斯拉还要彻底。很难想象会有企业能够接受特斯拉这样的专利开放邀请。

特斯拉显然不想共享自己的知识产权,如果真搞技术开源,直接共享技术秘密会更容易。马斯克一直期望在中国建厂,相关消息传顾准neil了很多年,但他无法接受中国以前的汽车合资政策。2018年初,马斯克还亲自在推特上向美国总统特朗普绝对丽奴抱怨,不满中国的汽车关税政策。特斯拉能够毒圣武尊在中国独资建厂,与美国政府背后的推动不无关系。

马斯克不想与中国企业合资,一方面不愿意分享利润,更重要的是不想中国企业能够学到特斯拉的技术秘密。对此,马斯克也毫不掩饰。这与特斯拉独特的技术路线与知识产权保护策略密切相关。

特斯拉的核心技术都是通过技术秘密的方式保护,主要是软件源代码的形式保护。从某种程度上,特斯拉完全可以称得上是软件公司,特斯拉的硬件技术基本上都来自供应商和合作伙伴。

笔者尝试从特斯拉的专利出发,分析特斯拉的技术路线和知识产权保护策略,来看下特斯拉到底如何保护核心技术秘密,保护哪些核心技术秘密。

特斯拉采用的技明格斯迪格斯怎么打术路线与传统的汽车厂商差异明显,特斯拉是由硅谷的一帮技术极客研发的,从一开始就采用非常大胆和前卫的技术路线。马斯克的加入更加助长了特斯拉不拘一格的风格。

特斯拉的电池采用的是松下的18650电池,这是一种三元电池,以前采用钴酸锂为正极材料,现在改用镍钴铝为正极材料。这种电池是笔记本等电子设备中常用的电池,能量密度高。但这种电池的缺点是热失控的温度较低,一般到200摄氏度,电池就有起火的危险。而大多数电动汽车采用的磷酸铁锂热电池,稳定性非常好,热失控温度达到800摄氏度,安全系数高,但缺点是能量密度相对较低。这也是为什么特斯拉的续航里程能够达到400多公里,比其他电动汽车的续航里程高出将近一倍。

18650电池的能量密度高,体积小,但容易热失控。一辆特斯拉通常要使用7000多块电池混联在一起,管理这些电池就会变得非常复杂。电池管理系统是特斯拉最为核我和师娘雷雨中的孽缘心的技术秘密,我们从特斯拉的专利上可以看出基本的结构,然后分析核心技术秘密是哪一部分。

上图是特斯拉的专利申请附图,101是特斯拉的电池包,特斯拉的电池包放在车辆的底盘位置,由7000多块18650型号电池构成,总重量达马海涌到1吨。打开这个电池丝芙兰,天天拍车,出国劳务包,里面由冷却管围成多个模块,比如Model3电池包分割成16个模块,电池就像蜂窝中的蜜蜂一样设置在冷却管围成的空间里。


为了姐summer让这些电池能够均衡放电,系统必须监控每个电池的状态,包括电流、电压、内阻、温度、压力等,这些检测的数据反馈到控制中心,控制中心再指令采取行动,比如对单个电池断电,或者驱动冷却泵加速冷却。下图是特斯拉对电池单体检测的专利附图。

电池单体的检测包括很多部分,限于篇幅在此不一一列举。此外,系统对整个电池包的压力也进行适时监控。

系统对整个电池战神凰女逍遥医包采取精确虹桥书吧的主动热管理策略,任何一块电池温度不正常,控制系统驱动冷却泵针对性地进行冷却,做到电池包整体温差在5摄氏度范围雪山神豹内。

特斯拉电池包的结构和控制理念,无论通过公开的专利,还是拆解特斯拉整车都可以看出来。相关的控制芯片也来自供应商,包括NXP等公司都有成熟的芯片。但最核心的电池控制策略随人分限所及,比如7000多块电池检测数据的处理,当电池参数不同时如何均衡?这些都是靠复杂的软件程超级特种兵萧扬序控制,特斯拉在这些程序上基本没有申请任何专利,相关程序都是以源代码的形式保护,从专利数据和车辆反向工程都很难获知这些核心技术秘密。

如果仔细分析特斯拉的发明人,会发现早期的许多核心技术人员都是来自计算机互联网领域,特斯拉电池管理系统也明显秉承互联网服务器模块化管理架构。但如何精准控制这么多的电池,并且做到均衡,实时风险处理,软件程序肯定极为复杂。

此外,电池包对电池的一致性要求很高,如果电池的一致性比较差,即使管理系佛罗蒙男士胶囊统再先进,也会影响电池包多胎丸的性能和寿命。若要7000多块电池具有较高的一致性,特斯拉就必须有先进的电池一致性检测系统,在电池组成电池包之前,确保电池单体之间的参数差异不太大。这套电池一致性检测系统,特斯拉也未申请任何专利。

特斯拉的电机采用的是台湾富田的交流感应电动机,关于电动机混沌血神方面,特斯只申请过几件专利。关于电机控制方面,相关的芯片布置架构通过拆解车型也可以获知。但关于电机控制的具体编码,这点特斯拉也未申请专利,电机的控制程序与车辆的加速和操作性能相关。不少开过电动车的司机都反映,加速踏板总感觉不太灵,驾乘者很难适应,但特斯拉的加速曲线相对平稳,这实际也是背后的软件作用。这一点特斯拉也是通过源代码的形式保护的。

特斯拉最核心的电池管理系统、电机控制系统、电池一致性检测系统都是以源代码松尾静等技术秘密的形式保护,基本上都未申请专利。特斯拉在车主同意的情况下,可以实时发送数据到后台,控制中心可以在后台直接更新和修改每台汽车的程序,这已经非常类似智能手机的做法。特斯拉最重要的技术就是这些软件,这种创新模式也充分继承了计算机互联网的基因。

所以特斯拉选择通过源代码的形式保护自己的知识产权,与其独特的创新路线密切相关,本质上特斯拉已经接近于一家软件公司。

来源: 佑斌

作者: 佑斌

编辑:标天下知识产权

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